今晚小米巴塞罗那发布会的第一个 Ultra，是一辆滑板车。

发布会详备展示了小米电动滑板车 6 Ultra 全场合的硬件升级，尤其是「Ultra 级」的性能。台上的居品司理强调，超大杯的定名，开头于盘算与全地形智商的全面提高。

是的，滑板车也崇敬全地形智商……

不外，暂时就先不在这里张开先容这辆滑板车了，因为今晚着实的重磅居品是——小米 Vision Gran Turismo 看法超跑（下文简称小米 Vision GT）。

小米汽车首席盘算师李田原上来就说，小米 Vision GT 在直线极速和弯谈下压力之间找到了一个完整的均衡点。

关于这辆车的外不雅，最直不雅的感受即是「克制」，它并莫得很复杂的空气能源学套件。

小米 Vision GT 整车取舍当然风雕琢的极简盘算理念，车身上的每一个线条和开孔王人具备果然的空气能源学功能，莫得任何纯正就业于视觉审好意思的过剩部件。

从侧面不雅察车身，驾驶舱呈现出悬浮的水点状结构，外部气流不错顺利跨越车顶或穿过座舱下方的通谈；底部的主动式扰流板会字据行驶情景，及时转化风阻与下压力的均衡。

车身尾部取舍了专有的船型结构盘算，外围有一个渊博的环形出风口，相接式的镂空尾灯很好地融入了出风口结构中。

李田原在现场抛出了三个工程数据：小米 Vision GT 的风阻统共作念到了 0.29Cd， 下压力达到 1.2 吨，气动遵循高达 4.1。

李田原暗示，兑现这些亮眼数据依靠两项格外格外的工程盘算。

第一项是主动尾流收敛系统。

小米在 Vision GT 的尾灯周围嘱咐了密集的微孔，系统会字据车速和转向角度主动向后方喷射高压气流，来「推开」尾部产生的乱流。

第二项是磁悬浮低风阻轮毂盖。

小米 Vision GT 的轮毂外部隐敝了一层半透明的面板，车辆高速行驶时，它会依靠磁力系统保握静止，让两侧的气流成功通过。与此同期，里面的轮毂会速即动弹，握续为高负荷发轫的制动系统提供风冷遵循。

视野转向座舱里面。

开超跑频繁是一件膂力活，畅通化的座舱频繁很难让东谈主减弱下来。为了追求极致的路感反映。性能车里塞满的老是曲常短促且僵硬的硬核座椅。

小米为了升天这种让东谈主浑身紧绷的刻板印象，为 Vision GT 作念了一套舒展的环抱式沙发座舱。

它的座舱莫得任何生硬的物理窒碍，通盘内饰澈底连成了一体。李田原称，坐进这辆车里的果然体验更接近于待在一间充满当代感的起居室里，驾驶员既不错挺直腰板去挑战赛谈，跑累了也能澈底减弱地仰靠在宽大的座椅里。

驾驶员前线的标的盘取舍 X 型盘算，右手边还有一滑作念工上乘的实体按键。至于智能座舱该有的交互功能，在这里也被照看得格外克制。

作为一辆超跑，小米 Vision GT 的车机界面澈底去除了繁芜的菜单层级， 屏幕只会奴才面前的驾驶模式自顺应呈现最漏洞的行驶数据，信息流动的阵势格外当然。

在这辆车上，东谈主与车的交互被照行为了平淡交谈的冷静节拍，系统认识过视觉系统感知用户的情景，主动调养座舱的环境氛围。

发布会的终末，小米还展示了一款配套硬件——一套特意为这台跑车打造的模拟器。

诚然我们买不到小米 Vision GT足球投注app，但依然不错在《GT 赛车 7》里稍许体验一下的。